廂式半掛車運輸?shù)某跗?，集裝箱的結構和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌踩院徒洕?，促進國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運輸系統(tǒng)。

廂式牽引半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車。一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

目前國家公告掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。
      國家規(guī)定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；
      二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。

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